บทสัมภาษณ์กับซาโทชิ จาก Fonk Motorcycles ในเมืองโกเบ ประเทศญี่ปุ่น ที่ซึ่ง Triumph เติบโตและมีชีวิตอยู่

ผมใช้เวลาประมาณห้าปีครึ่งฝึกงานในร้านมอเตอร์ไซค์แห่งหนึ่ง ซึ่งเจ้าของร้านสอนผมทุกอย่างตั้งแต่การบำรุงรักษา การทำสี การเชื่อม ไปจนถึงโครงสร้างเชิงลึกของเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ น้องชายของเขายังเปิดร้านคัสตอมรถอังกฤษโดยเฉพาะ และการได้เห็นงานของเขาอย่างใกล้ชิดทำให้ผมเริ่มสนใจ Triumph มากขึ้นเรื่อย ๆ ไม่นานนัก ผมก็ซื้อเครื่องยนต์ Unit 650 ปี 1968 ที่สภาพเป็นชิ้น ๆ มา ตัวเฟรมได้มาจากน้องชายของเขา และภายใต้คำแนะนำของเขา ผมได้เรียนรู้การสร้างเฟรมฮาร์ดเทล การรื้อและประกอบเครื่องใหม่ทั้งชุด และการขึ้นรูปตัวถังแบบทำด้วยมือทั้งหมด รถคันนั้นกลายเป็น Triumph คันแรกของผม ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ผมเคยขี่มอเตอร์ไซค์มาหลากหลายรุ่น แต่สุดท้ายผมก็ตระหนักว่า Triumph เหมาะกับสไตล์และความรู้สึกของผมที่สุด การมีร้านของตัวเองเป็นความฝันเสมอมา และสิ่งนั้นนำไปสู่การก่อตั้ง FONK ด้วยความพยายามอย่างค่อยเป็นค่อยไป ใส่ใจ และอดทน ผมอุทิศตัวให้กับการถ่ายทอดเสน่ห์ของ Triumph ทั้งตัวรถและวัฒนธรรมที่เกี่ยวข้อง ด้วยความเคารพที่พวกมันควรได้รับ

ผมได้ยินบ่อยมากว่าร้านคัสตอมหลายแห่งในญี่ปุ่น โดยเฉพาะร้านที่ทำรถวินเทจ มักจะให้ความรู้สึกปิดกั้น และผมเองก็รู้สึกเช่นนั้นเหมือนกัน สำหรับผู้ที่หลงใหลจริงจัง บรรยากาศแบบนั้นอาจจะเหมาะดี แต่สำหรับนักขี่รุ่นใหม่ หรือคนที่อยากเริ่มทำความรู้จัก Triumph วินเทจอย่างลึกซึ้ง มันอาจเป็นสถานที่ที่ก้าวเข้าไปได้ยาก สำหรับ FONK ผมอยากสร้างสถานที่และชุมชนที่ทำหน้าที่เป็นประตูต้อนรับคนเหล่านั้น จุดที่พวกเขาสามารถเริ่มต้นขี่มอเตอร์ไซค์ และเริ่มความสัมพันธ์กับ Triumph ได้โดยไม่รู้สึกเกรงกลัว ลูกค้าของเราหลายคนเป็นคนรุ่นใหม่ ส่วนใหญ่ในวัย 20 ถึง 40 ปี ไม่มีใคร รวมถึงตัวผมเอง อ้างได้ว่าเรารู้ทุกอย่างเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์หรือวัฒนธรรมรอบตัวมัน แต่สิ่งที่ผมยึดถือคือการแบ่งปันความรู้และเติบโตไปด้วยกัน ผมชื่นชอบวิธีที่ Triumph ถูกตีความและนำเสนอในสหรัฐอเมริกามาก เวลาไหนที่มีโอกาสผมจะเดินทางไปที่นั่นเพื่อเรียนรู้จากเพื่อน ๆ ชาวอเมริกัน การได้นำประสบการณ์เหล่านั้นกลับมาและส่งต่อเป็นพลังให้กับ FONK เพื่อมอบให้ลูกค้า เป็นสิ่งที่ผมตั้งตารอเสมอ และมันคือแรงบันดาลใจที่ผลักดันผมในทุก ๆ วัน

คุณช่วยบรรยายบรรยากาศภายใน Fonk ได้ไหม?

ภายในร้านเงียบสงบ แต่รู้สึกได้ถึงชีวิตชีวาที่ไม่เคยหายไป เพลงร็อกและบลูส์ลอยออกมาจากลำโพง บางครั้งก็เป็นฟังก์หรือโซล กลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงผสมกับน้ำมันเครื่องอบอวลอยู่ในอากาศ คั่นด้วยเสียงเครื่องมือกระทบกันเป็นระยะ บนแท่นยกมี Triumph TR6C และ T120R ตั้งอยู่ เคียงข้างกับเดสเสิร์ตสเลดและชอปเปอร์ที่อยู่ในระหว่างการคัสตอม ในอีกมุมหนึ่ง TR6C อีกคันกำลังอยู่ในขั้นตอนการรีสโตร์ ผนังร้านเต็มไปด้วยโปสเตอร์แบล็กไลท์วินเทจ ในพื้นที่โชว์รูม คุณจะพบไม่เพียงแต่คู่มือมอเตอร์ไซค์ แต่ยังมีหนังสือศิลปะและหนังสือเกี่ยวกับวัฒนธรรมรอยสักอีกด้วย ไม่ใช่เรื่องแปลกเลยที่นักขี่จะนั่งอ่านหนังสือระหว่างที่เราทำงาน ลูกค้ามักนำสาเกหรืออาหารทำเองมาแบ่งปัน บรรยากาศอาจเป็นญี่ปุ่นชัดเจน แต่หัวใจของสถานที่แห่งนี้คือ Triumph อย่างแท้จริง

วงการ Triumph ในญี่ปุ่นกำลังเติบโตอย่างเงียบ ๆ แต่มั่นคง ผมคิดว่านักขี่ชาวญี่ปุ่นชื่นชอบ Triumph ไม่ใช่เพราะความเร็ว แต่เพราะ ‘ความรู้สึก’ สำหรับพวกเรา สิ่งสำคัญที่สุดคือการสร้างความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขี่กับตัวรถ และวัฒนธรรมรอบ ๆ มัน พร้อมทั้งรักษาเสน่ห์บางอย่างในแบบคลาสสิกที่เป็นของเราเอง เมื่อเทียบกับร้าน Triumph รุ่นเก๋าที่ก่อตั้งมาก่อน FONK ยังเหมือนเด็กน้อยอยู่เลย เราอาจยังไม่มีประสบการณ์หรือความเชี่ยวชาญลึกเท่าพวกเขา แต่แรงจูงใจและความหลงใหลของเราไม่แพ้ใคร ปัจจุบันเรากำลังอยู่ในช่วงขยายชุมชนของเรา ผมเชื่อว่าเราต้องลงมือเองในการส่งต่อความสนุกของ Triumph ให้คนรุ่นใหม่ ไม่นานมานี้ ผมได้คุยกับ Elliott จาก Le Hangar 23 ในคอสตาเมซา แคลิฟอร์เนีย เราคุยกันว่าท่ามกลางยุคโลกาภิวัตน์ คงจะยอดเยี่ยมหากเราสามารถสร้างพื้นที่ที่ผู้คนสนุกกับมอเตอร์ไซค์ได้ โดยไม่มีพรมแดนเรื่องประเทศหรือแนววัฒนธรรมมากั้น ทั้งหมดนี้ต้องใช้เวลา แต่เรายึดมั่นในการสร้างทุกอย่างอย่างค่อยเป็นค่อยไป เริ่มจากก้าวเล็ก ๆ ช่วงหลัง ๆ ผมพา T100R ของตัวเองไปขี่ในทางป่าและลงแข่ง ซึ่งทำให้พบผู้คนมากมายและได้รับบทเรียนใหม่ ๆ เมื่อมีคนบอกว่า FONK คือเหตุผลที่ทำให้เขาสนใจ Triumph และหลายคนไปถึงขั้นซื้อ Triumph คันแรกของตัวเอง มันคือความรู้สึกที่คุ้มค่ามาก หาก FONK สามารถมีบทบาท—even เล็กน้อย—ในการกระจายเสน่ห์ของ Triumph ออกไป ผมถือว่าเป็นเกียรติอย่างยิ่ง

คุณมีเรื่องราวส่วนตัวเกี่ยวกับ Triumph ที่ประทับใจเป็นพิเศษไหม?

คงเป็นเรื่องของ T100R คันที่ผมมีอยู่ตอนนี้ ปีที่แล้ว ตอนที่ผมอยู่ในสหรัฐฯ และใช้เวลาที่ร้านของ Elliott เขาพูดขึ้นมาลอย ๆ ว่า ‘เรากำลังจะไปที่บ้านของ Meatball จาก Hell on Wheels ที่แอริโซนา ไปด้วยกันไหม?’ ตอนนั้นผมไม่มีมอเตอร์ไซค์ติดตัวไป แต่ในบรรดา Triumph ของ Elliott มี T100R คันหนึ่งที่สภาพเดิมแทบทั้งหมด ผมถามว่าเขายอมขายไหม และเขาตอบว่า ‘ได้สิ’ มันถูกติดตั้งฝาสูบ T100C แปลงเป็นคาบูเดี่ยว และมีท่อแต่งแบบ High Pipe อยู่ด้านซ้าย ซึ่งเป็นพื้นฐานที่ดีมาก ราวกับเตรียมตัวไว้แล้ว ผมดันพกเบาะที่ทำเองจากญี่ปุ่นและแฮนด์บาร์ของ Fonk ไปด้วย เราเลยติดตั้งมันทันที นอกจากนี้ ผมยังติดตั้งช่วงหน้า Ceriani ที่ Elliott ให้มา โดยกลึงชิ้นส่วนด้วยเครื่องกลึงเพื่อให้มันเข้ากันได้ ผมจำได้ว่าต้องลงไปทำรถบนพื้น แล้วโดน Tink ช่างใหญ่ดุ ซึ่งตอนนี้เราหัวเราะเรื่องนั้นด้วยกันได้แล้ว จากนั้นเราก็ออกเดินทางไปแอริโซนาด้วยกัน การขี่ผ่านภูมิประเทศกว้างใหญ่ไพศาลแบบนั้นมันช่างมหัศจรรย์ ทั้งความตื่นเต้น ความกดดัน กลิ่นฝุ่น และแสงแดดอันรุนแรง ทุกคนขี่กันอย่างอิสระ—อาจจะอิสระเกินไปด้วยซ้ำ เราแยกกัน หาน้ำมันแทบไม่ทัน และมีช่วงหนึ่งที่คิดจริง ๆ ว่าอาจจะติดอยู่กลางทะเลทราย แต่สุดท้ายพวกเรากลับมาทันก่อนพระอาทิตย์ตก พูดตามตรง ตอนนั้นมีความกลัวจริง ๆ ปนอยู่ด้วย การได้รับการต้อนรับให้เข้าร่วมการผจญภัยในสไตล์อเมริกันแบบนั้นเป็นวันที่ไม่มีทางลืม ผมซาบซึ้งกับทุกคนที่พาผมไปด้วย หลังจากนั้น T100R คันนี้ก็กลับญี่ปุ่นมากับผม และผมยังคงปรับแต่งและดูแลมันต่อจนตอนนี้วิ่งดีมาก ผู้คนที่ผมได้พบ และความรู้สึกทั้งหมดที่ Triumph คันนี้พาผมเชื่อมโยงตั้งแต่แคลิฟอร์เนีย แอริโซนา จนกลับมาถึงโกเบ เป็นสิ่งที่ผมจะไม่มีวันลืม ผมอยากขอบคุณ Elliott และทุกคนที่พาผมไปผจญภัยในแอริโซนาอีกครั้งจากใจจริง

เรามองว่า FONK คือสะพานเชื่อมระหว่างลูกค้าของเรา กับผู้คนที่ใช้ชีวิตอยู่กับมอเตอร์ไซค์อย่างแท้จริง ยังมีอีกมากที่เราต้องเรียนรู้จากรุ่นก่อน ๆ และหลายสิ่งไม่สามารถเรียนรู้ได้จากอินเทอร์เน็ตเพียงอย่างเดียว เป็นเรื่องจริงที่คนเริ่มสนใจ Triumph มากขึ้นและเริ่มขี่กันมากขึ้น แต่ก็จริงเช่นกันที่ความรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมมอเตอร์ไซค์ยังค่อนข้างจำกัด หากวัฒนธรรมนี้จะอยู่ต่อไปได้ นักขี่จำเป็นต้องมีความเข้าใจที่ลึกขึ้นและถูกต้องมากขึ้น เป้าหมายของเราคือทำให้ FONK เติบโตเป็นพื้นที่ที่ผู้มีประสบการณ์จริง—ทั้งมือเก๋าและผู้ที่มีความรู้จากชีวิตจริง—สามารถเชื่อมต่อกับลูกค้าผ่านกิจกรรม ทริป และการใช้เวลาอยู่ร่วมกัน เป็นสถานที่ที่ผู้คนไม่ได้แค่ขี่ แต่ได้เรียนรู้ไปพร้อมกับสนุกกับกระบวนการ นี่คือวิธีที่เราคิดว่าวัฒนธรรมนี้จะเดินหน้าต่อไปได้ และแน่นอน ต้องมี Triumph มากขึ้นเสมอ Triumph ต้องมาก่อนเสมอ

วัฒนธรรมของ Fonk Motorcycles เกี่ยวกับ Triumph เป็นอย่างไร?

ที่ FONK วัฒนธรรมของ Triumph เป็นสิ่งที่เรียบง่ายและจริงใจ ไม่มีความฉูดฉาด ไม่มีการโชว์ออฟ สิ่งที่สำคัญคือ ‘ตัวรถ’ และความเคารพลึกซึ้งต่อเวลา ประวัติศาสตร์ และเรื่องราวที่รถแต่ละคันแบกไว้ ผู้ขี่ปฏิบัติต่อกันด้วยความเคารพ มองคุณค่าที่การดูแลและประสบการณ์ร่วมกับรถ มากกว่าความเร็ว Triumph ที่ FONK ไม่ใช่แค่สิ่งที่คุณเป็นเจ้าของ แต่มันเป็น ‘ภาษากลาง’ ที่เชื่อมผู้คนต่างรุ่นต่างประสบการณ์เข้าด้วยกัน สร้างเป็นชุมชนที่เรียบง่ายแต่หยั่งรากลึก ความผูกพันที่เงียบสงบและลึกซึ้งนี่เองคือนิยามวัฒนธรรม Triumph ของ FONK

นักขี่ชาวญี่ปุ่นเชื่อมโยงกับแบรนด์ Triumph อย่างไร?

ที่ญี่ปุ่น ผู้คนให้ความเคารพอย่างลึกซึ้งต่อ ‘งานฝีมือ’ ความสวยงามของดีไซน์ Triumph ประวัติศาสตร์อันยาวนาน และการผสมผสานระหว่างความคลาสสิกกับความทันสมัยอย่างลงตัว ล้วนทำให้มันตราตรึงใจ นักขี่ชาวญี่ปุ่นที่เลือก Triumph ให้ความสำคัญกับ ‘ความจริงแท้’ เหนือสิ่งอื่นใด และ Triumph ก็สะท้อนอุดมคตินั้นออกมาอย่างตรงไปตรงมาไม่ลดทอน ทุกวันนี้ Triumph ไม่ใช่แค่แบรนด์อังกฤษอีกต่อไป แต่มันกลายเป็น ‘ภาษาสากล’ ที่สื่อถึงเสรีภาพ ในโลกที่เต็มไปด้วยเสียงรบกวนและข้อมูล มันยังคงเป็นเครื่องจักรที่ปลุกความรู้สึกจริงแท้ที่มั่นคง—ความรู้สึกที่คุณสัมผัสได้จริงเมื่ออยู่บนอาน

ข้อคิดทิ้งท้ายถึงผู้ขี่ Triumph ทั่วโลก?

ขี่อย่างปลอดภัยและสนุกกับรถของคุณ รับรู้ถึงจังหวะหัวใจของเครื่องยนต์ แบ่งปันกันว่ามอเตอร์ไซค์มีความหมายอย่างไรสำหรับคุณ และอย่าคิดให้ซับซ้อนเกินไป เริ่มจากสิ่งง่าย ๆ ลงมือทำด้วยตัวเอง และถ้าคุณมีโอกาสมาโกเบ ขอเชิญแวะมาหาเราได้เสมอ

และสุดท้าย Triumph รุ่นโปรดของคุณคืออะไร?

1955 Triumph TR5